上个月，南四环路正式通车，而整个四环路将于明年年内全线贯通。这条65．48公里的“申奥大道”无疑使北京城市交通环境有了进一步的改善。
与此同时，位于四环路外侧5公里左右的环线高速公路———公路一环也已全面启动。公路一环将途经朝阳、海淀、石景山、丰台、大兴等区县。连接北苑、清河、西苑、南苑、亦庄、垡头、定福庄、东坝、酒仙桥、望京等10个边缘集团。
房地产商都有一句金科玉律：地段永远占第一位，而就地段而言，与其周边道路交通状况有着密切关系，北京与世界其他大都市不同，轨道交通仍不十分发达，因此公路建设对房地产的影响就更为关键。
这些年来，北京公路建设有了很大变化，去年就曾有一天开通4条路的情况，平安大街、菜市口大街、南闹市口大街、东四环路在8月22日同一天正式开通，就市民而言，路网的改造与建设不仅可以改善交通状况，而且对城市的面貌与居住环境同样起着作用，今后5年间将投资300多亿元用于公路建设。
北京的房地产发展与城市发展一样，是依托环路的建设发展的，而地价也是随着环路的发展而逐步升值。一般意义上，买房人也是依据上下班道路的远近与交通状况的好坏作为选择物业项目的要素之一。因此，去年东四环路通车后即带动周边的一些地产项目形成热销，像东润枫景、都会华庭等东四环附近高品质住宅即成为热销楼盘。望京地区更是因东四环的开通而成为楼市热点区位。
刚开通的南四环路东起京津塘高速公路十八里店立交桥，经南中轴路、京开路、科丰桥，向北折向丰台大街，京石高速公路，止于莲花河铁路立交桥，沿线经过北京经济技术开发区和中关村科技园区丰台园，全长23．5公里。
分析南四环对南城物业的影响，有业内人士表示：此次南四环路的通车将成为南城物业启动的前兆。
长期以来，北京城南一直是房地产发展的薄弱环节，南三环相对北三环房价平均要低1000—2000元／平方米，即使这样，南城住宅仍不被看好，随着城市和对外交通的改变，南城已成为北京交通状况最好的区位，而且道路交通的改善，同时带来市政条件的改善。
而且四环路的周边将建设北京的环城绿化带，这对于越来越注重环境的买房人而言无疑更具吸引力。
南四环的开通一下拉近了南城物业项目与买房人的心理距离，以往南三环周边对于很多买房人来说还是很远，但现在四环开通了，城市向外拓展，无疑会对南城物业项目产生利好影响。
以位于南四环西段的怡海花园为例，据销售人员介绍，以往的一些客户对项目的各方面都比较满意，但最终使他们打退堂鼓的是觉得太远了。从今年四环动工以来，买房人似乎已没有了远的感觉，而现在的买房人范围也不仅限于南城的老住户。因为南城的项目在价位上有优势，因此四环开通短期内就产生了利好因素。
当然，对于物业项目而言，道路的改善将使周边项目受益，但不会对项目销售产生决定性影响，房地产竞争进入散户时代以来，品质将成为占领市场的关键，对于南四环周边项目，去年四环路没动工时，九龙家园以较高的品质与个性化设计形成热销局面，可以说给市场带来一个启示。
而同样是城南，除了清芷园、恋日嘉园等几个知名项目，其余的众多项目的特点并不明显。尤其是在销售一年以上的项目，由于其规划设计已没有优势，将在市场竞争中处于弱势。
被许多业内人士认为是今年南城房地产亮点的恋日家园，其项目以板式小高层的设计，超大的绿化面积与丰富的户型设计等细节优势，在不到4个月的时间已售出近500套，不仅在南城，在整个市场都是个很好的成绩。其郭国庆经理认为，可以说像玉泉营的改造，南四环都会对我们项目有利好因素，但这些只是能对区域形成人流物流的优势。这些对每个项目都是一样的，但若想在众多项目中脱颖而出，仍需要项目本身的综合优势。
在刚刚结束的国贸房展中，新开盘的项目南城就占了好几个，像天天家园、珠江骏景、星岛嘉园等，似乎发展商已开始关注南城。像位于亦庄开发区的星岛嘉园，以多层住宅园林绿化力推舒适型住宅，被很多买家看好。
其实，随着南城的高品质项目的不断推出，加上南城本身的价位优势，交通优势才会更加明显。
